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第十七章民国时期永州经济的起落（二） 《永州史话》 加入时间：2012/7/5 17:38:00 admin 点击：4997 |
第三节 近代交通邮电的兴起 交通的发展 秦汉以后，零陵（永州）因地处湘江、潇水（深水、营水）交汇处，加上秦汉时期修筑的五岭峤道也经过这里，使零陵（永州）成为中原地区通往岭南地区的要塞，交通相对较为发达。明代以后，随着航海业的发展和全国经济重点由内地向沿海转移，永州逐步蜕变为交通比较闭塞的落后地区。直到清末民初，永州境内交通仍然与近代交通无缘，没有公路、铁路、机场，也没有汽车、火车、飞机、轮船等近代交通工具。1928年以后，特别是抗日战争时期，因受战争刺激，永州境内的近代交通也迅速发展起来。1929年至1936年，永州境内建成第一条公路——湘桂公路（今国道322线祁东至枣木铺段）。1937年至1938年，经过永州境内的湘桂铁路建成通车。两个军用飞机场——零陵蔡家机场和道县机场也于1938年相继建成。这一时期，永州境内的水路运输也比较发达。但是，日本侵略军占领永州后，境内交通受到严重破坏。解放战争时期，国民党军队溃退时，永州的近代交通设施再次遭到严重破坏。 公路。永州境内修筑公路，始于蓝（山）塘（村）公路。1929年，蓝塘公路开工，历时3年，建成土路8公里，但不能通车。同年，湘桂公路泉湖至洪桥段开工，1931年5月竣工通车。1934年12月，洪桥至永州段开工，1936年3月竣工通车。这是永州境内第一条通汽车的公路。湘桂公路通车后，湖南省公路局在黄沙河建有联络站，每日对开大客车和货车各1辆。抗日战争爆后后，湖南省公路局迁至祁阳，由祁阳站每天开客班车1辆至零陵。日军陷境后，湘桂公路运输中断，到1946年恢复通车。省善后救济分署于1946年3月，用以工代赈方式修筑零（陵）东（安）公路，长38.69公里；6月，东安县征集民工修筑白牙市至紫溪市公路，长10公里。同年，省善后救济分署以工代赈修筑零（陵）道（县）公路，于1948年竣工，长98.1公里，湖南省公路局衡阳运务段派尼生旧客车1辆营运，安排货车6辆担任货运任务。到1949年，永州境内共建成公路291公里。 水路。民国时期，永州境内的主要港口有永州港、冷水滩港、祁阳港、道州港。1918年以后，永州水路运输日渐发达。当时，永州境内每年有30～60万立方米木材、植物油（桐油、茶油、菜油）25万担、蔗糖12万担、烟煤6万余吨、白土布5万余匹等，均由水路销往湘江下游和长江中下游各大口岸。1938年10月，日本侵略军占领武汉，长江及湘江下游船舶避难驶赴湘江中上游港埠，停泊于祁阳港、冷水滩港、永州港的轮船最多时达300余艘。永州境内原有帆船也达3000余艘。此时外地迁入永州境内的厂、商增多，商业繁荣，境内小帆船与轮船竞运，水上客货运输因战乱畸形发展。1944年8月，日军犯境，轮商与海员工人为不资敌，有34艘轮船如“泰福号”、“曲江号”、“重庆号”、“民生号”、“永丰号”、“长沙号”等，分别凿沉于冷水滩、白水等港口。抗日战争胜利后，沉船相继被打捞，驶赴外地港口，永州境内仍以木帆船为主维持水上交通。 铁路。湘桂铁路是通过永州境内最早的铁路，起自衡阳车站与粤汉铁路接轨，途经祁阳、零陵、东安3县，自东安紫溪市花塘村进入广西。1937年4月，铁道部及湘、桂二省政府决定合资兴建湘桂铁路。三方成立“国民政府特许湘桂铁路股份有限公司”，组织具体修筑工作，并设最高监督机关——董事会。当时概算，湘桂铁路共需投资3000万银元，其中湘、桂两省各出500万元，铁道部筹措2000万元。实际投资5186.04万元，其中铁道部4355万元，湖南省477.46万元，广西省353.58万元。1937年4月7日，湘桂铁路工程处成立（后改为衡桂段工程处），着手线路勘测。湖南省还成立了路工管理处，沿线征集土地、木材，由民工分段修筑。湘桂铁路湖南境内征地29373.63亩，征集轨枕木50万根、桥梁枕木9000根、岔道枕木5200根、电杆2700根，动用民工1.5万人，完成土石方997万立方米。1938年4月，湘桂铁路基础工程竣工，同年9月27日正式通车。当时，每日经过客车3对，即快车、普客、混合列车各1对。货物列车每日过境1—3对，余为军用列车。由于湘桂铁路通车正值日军侵略华中地区，华东、华中几省大批厂家和难民纷纷逃往西南地区，湘桂铁路的运输一度非常繁忙。1944年6月，日军犯境，为阻断日军交通，国民党中央军委派飞机将湘桂铁路沿线桥梁炸毁。抗日战争胜利后，经抢修于1947年通车。1949年8月，国民党白崇禧部队溃退广西时，又将沿线桥梁全部炸毁，使湘桂线的运输再度中断。 机场。永州境内的飞机场也是因抗日战争而修建的，都是军用机场。境内机场有两个：一是零陵蔡家埠机场。该机场自1938年6月动工，共征用民工1万人，其中零陵4000人、祁阳3500人、东安2500人，到1941年建成。机场跑道长1600米，宽110～140米；副跑道1700米，宽30米；联络道4米，长300～400米，宽0.3米；滑行道10条，长75～100米，宽10～52米，均为碎石结构。1949年，国民党军队溃退时将该机场炸毁。二是道县机场。系简易军用机场。于1938年动工兴建，跑道长1200米，宽300米，占地面积42万平方米。 邮电的发展 永州境内自汉代起就设有驿站，最早见诸文字记载的是东安的紫溪驿。清光绪二十八年（1902），永州府成立邮政分局，近代邮政业务从此开始。但是，当时的官办驿站、急递铺、邮局与民营的民信局各成系统。清光绪三十二年（1906），永州电报局创建，是当时湖南省9个电报局之一，也是永州最早的电讯机构。到了民国时期，邮政、电讯成为国有专营事业，并得到较大发展。 邮政。民国时期，邮政局、所、信柜按营业收入的多少设置。永州境内有二等邮局4个，即永州、祁阳、道县、宁远，每个邮局编制10人；三等邮局有9个，每个邮局编制5～7人。开展的邮政业务主要有7种：函件，包括信函、明信片、新闻纸、印刷物、瞽者文件、商务传单、货样、航快邮件、平快邮件、诉讼公文、流亡侨民邮件、国内报值挂号邮件、保价邮件等；包裹，包括普通包裹和保价包裹、特快包裹等；发行，办理代订刊物；汇兑，包括国际汇票、航空汇票、邮政代办所汇票、电报汇票、特种汇票等共15种；邮政储蓄，始于1933年2月1日零陵二等邮局开办的存簿储金业务，此后各邮局相继开办储金业务，冷水滩邮局1946年储金达890.3万元（法币），为永州之最；机要，先后开办“要密”、“急密”、“慎密”、“军要密”、“军密”等挂号信函5种；邮政快件。邮路主要有步班邮路、水道邮路、委办汽车邮路、自办汽车邮路、铁道邮路等5种。1935年，永州境内有50个邮局和代办所，步班邮路总长度约1500公里。1944年至1945年，湘桂铁路被日军占领，湖南大片领土沦陷，邮路中断。为打破日军封锁，湖南邮政管理局电令祁阳、东安、新田、新宁、武冈等邮局组织秘密邮路疏运邮件。经多次试探，新田至武冈秘密邮路于1945年5月沟通。其路线由新田经青龙圩至宁远白果市，再到祁阳花筵江，然后穿过敌占区，从东安、邵阳两县边界进入武冈，全长300公里。新田至祁阳花筵江一段由新田局配2人轮班，花筵江至武冈一段由祁阳局配6人轮班，祁阳局另派1人驻花筵江办理交接邮件。该邮路全程往返约需15天。至1945年9月日本投降以后，秘密邮路奉省局之命撤销。 电讯。永州电报局成立之初，有通衡阳和桂林两条有线电报线路。1914年至1944年，永州境内有线电报线路迅速增加，先后开通永州——祁阳——衡阳，永州——宁远、道县、永明（今江永）、江华，永州——东安——武冈，新田——宁远，宁远——郴州，宁远——蓝山——临武，零陵——冷水滩等有线电报线路。有线电报办理的主要业务为官报和商报（后改称寻常电报、私务电报）。商报有专递电报、特快电报及交际电报等。 1938年至1940年，湖南省电讯网全部建成。零陵区台直接联络省中枢二台和总台驻耒阳保安第二台，以及道县、祁阳、东安区分台，间接联络宁远、江华、永明、新田区分台。蓝山区分台与郴州分台联络。抗日战争爆发后，随着湖南省政府部分机关事业单位迁往零陵、祁阳、蓝山等地，上海、长沙等地大批工商企业也迁来零陵、祁阳一带，进一步促进了永州电报业的发展。1941年，零陵电报局与衡阳电报局开通无线报路。1945年，零陵电报局与芷江电信局，东安、冷水滩与衡阳电信局分别开通直达无线报路。1946年，第三区电信管理局指定冷水滩台与衡阳局无线电报中心台联络。无线电报主要办理政务和公务业务。以后还开办了新闻电报，每天接收省直属台拍发的重要新闻，呈送专署和县政府，并转送当地民报公布。 在有线电报开通后，电话也在永州应运而生。1933年，零陵、祁阳电报局以军用电话线开通衡阳长途电话。这是永州第一次开通电话。1934年，零陵、祁阳、东安、道县、宁远、新田、江华、永明等电报局、处，利用电报线路开通长途电话。1935年，零陵——祁阳——衡阳、零陵——东安——新宁、零陵——道县分别办通部办长途电话。1936年，零陵经祁阳至衡阳增开省办电话线路。抗日战争时期，为了战争的需要，永州的电话步入发展最快的时期。1939年，宁远——新田——桂阳——郴州开通部办长途电话线路，宁远——蓝山、蓝山—临武开通省办长途电话。1941年，零陵——洪江、道县——郴州开通部办电话线路。1944年，湖南省政府开通零陵空军据点蔡家铺至衡阳、邵阳、祁阳、东安、道县、宁远、江华、永明、新田、蓝山等处情报电话线路。1947年，零陵至衡阳开通单路载波电路，这是永州境内的第一条载波电路。第二条单路载波电路——零陵至芷江也于1949年开通。 永州境内近代交通、邮电的诞生和发展，彻底改变了有史以来的传统交通、通讯方式，也极大地改变了人们传统的思想观念和思维模式，使永州在较短的时间赶上了先进地区的交通、通讯水平。这无疑是永州发展史上有着重大意义的事件。 第四节 商业贸易的兴衰 民国时期，永州境内的商业贸易也发生了很大的变化。随着外国垄断资本逐步进入永州，国货市场受到巨大冲击。随着湘桂公路和湘桂铁路的修建，商道和集镇由过去的驿道沿线转变为向公路、铁路沿线发展。同时，随着对外交往的增加，永州境内已有部分农副产品和矿产品出口，走向国际市场，其中有些品种如永州薄荷、道州红瓜子等，在国际市场上还享有一定声誉。特别是抗日战争前、中期，永州商业空前繁荣活跃。但是，永州沦陷后，商业贸易受到极大打击，并且直到解放前仍然一蹶不振。 市场布局的历史性转变 民国时期，永州的商道和集镇发生过历史性的改变。清末民初，永州有商业市场99个，其中农村集镇90个。楚江圩、邮亭圩、双牌、寿雁、木埠头、码市、山口铺、花桥、仁和、禾亭等，都是较有名气的农村集市。这些农村集市，大多分布在驿道（官道）上和潇湘二水干支流旁。湘桂公路和湘桂铁路通车后，黎家坪、黄洋司、冷水滩、井头圩、黄田铺、水口山等集市，在湘桂公路、铁路沿线迅速崛起。当时，永州境内的市场增加到106个，商店8152家。抗日战争初中期，外地部分机关、企业和事业单位相继迁入永州各地，其中犹以祁阳、零陵为甚，一时人口骤增，市场出现短暂繁荣景象，祁阳、零陵成为永州商业中心。1944年，日寇侵占永州各地，外地迁入的机关、企事业单位相继迁走或歇业，许多工矿企业倒闭，永州市场急剧萧条。 商品种类的增加 民国初期，永州境内市场主要购销生活资料。购销品种主要有：肉食水产，包括猪、牛、羊、鸡、鸭、鱼六大类。这些商品，主要由私商购销。1940年，国民政府规定，生猪作为战备物资严禁贩运，违者处以重刑。其他仍由私商购销。副食品，主要经营糖果、糕点、烟酒。糖果、糕点业多系前店后坊，手工操作，日产日销。烟业大都是经营晒烟叶、条丝烟，只有少数烟店经营卷烟。酒业在城镇有酿酒作坊，农村有酿酒专业户，自酿自销，就地供应。食盐，永州境内在民国时期购进的盐种有淮盐、粤盐、芦盐、精盐、川盐、闽盐、桂盐共7个品种，都是由私商经各盐道贩运购入，再由“水贩”（中间商）转给“子店”经营，也有的运商自己设子店销售，还有的中途与农民交换农副产品，运往盐区换购食盐。纺织品，购销品种主要有棉纱、土布、丝绸等。1929年，永州境内的绸布棉店多达1021家，从业3306人，资本1.49万元。民国初年，土布由棉花布匹行收购。抗日战争期间，祁阳土布由第七土布调节处收购供应军需，日收购量达2万匹。百货，清代称广货，1929年永州境内始有“百货”之称。当年，永州境内有百货店、杂货店1112户，从业人员2815人。境内百货多从湘潭、岳阳、衡阳、邵阳和广东韶关、连州等地进货。五交化，民国初年，零陵、东安、沱江等地开有五金、颜料店铺，其中以零陵的“永吉庆”、祁阳的“永和兴”、东安的“赵顺记”、宁远的“亨利贞”、道县的“大力猛”、新田的“合茂兴”等较为有名。1943年，永州各地共有磁铁铺47家、颜料铺7家。 “洋货”进入永州 清朝末年，岳州、长沙先后开埠，苏广一带洋货开始进入永州。民国时期，日、美、英、德等国垄断资本，通过在永州设立商业机构、寻找代理商推销洋货等方式，逐步进入永州市场，进而洋货充斥永州市场，摧残民族工商业。当时，永州市场上的洋货主要有日用百货、五金交电、煤油、卷烟和染料等，如日本、古巴的糖，欧美各国的机制布——“洋布”、煤油——“洋油”。1911年，美孚石油公司来湖南建立美孚洋行，并在各县设立代理机构，经销煤油、汽油。1919年，美商德士古洋行也插足湖南经销煤油。不久，英商亚细亚洋行也来湘设行销油。据估算，仅这3家垄断公司在永州的销油金额，平均每年达50万银元。此外，美英烟草公司湖南分公司的卷烟，曾垄断永州市场长达30余年，平均每年销售卷烟400箱（每箱5万支），共从永州掠走100多万银元。更有甚者，鸦片等毒品仍然在流入永州，吸食者众多。各县政府虽然多次禁烟，但禁而不绝，严重破坏了永州社会经济的发展。 转口贸易的起步 民国时期，永州的矿产品、农副产品比较丰富，部分产品开始出口销往国外。当时，永州出口商品比较多的有谷米、桐油、生猪、菜牛、鸡、鸭、鹅、红瓜子、薄荷、五倍子、猪鬃、皮张、茶叶、锰粉、锡砂等30多种。其中声誉较高的出口商品有：桐油。1935年出版的《湖南之桐油与桐油业》记载：“湖南之桐油，以祁阳所产为最多，故长沙安利洋行设分庄于此，从事收油。”生猪。据1934年统计，零陵、祁阳、宁远、永明、江华、蓝山6县有199564户养猪，产猪743490头，其中外销31074头。其他各县也有生猪由长沙、武汉、上海、广州等港口转销国外。红瓜子。是道县著名特产，已有300多年种植历史，俗称“道州红瓜子”，江华、永明、宁远等县也有生产。民国时期已出口香港等地，为喜庆节日招待宾客的席上珍品，深受国内外消费者欢迎。永州薄荷，又叫永叶薄荷，在永州已有2000多年种植历史，是暑季药品的重要原料，主治霍乱、恶气、心腹胀满、伤风感冒、疲乏无力等症，外销新加坡、马来西亚、日本、美国等国家和地区，常年出口15—20吨。祁阳草席。早在1000多年前，祁阳就有种植席草习惯。民国时期，祁阳草席生产处于鼎盛时期，有“草席之乡”之称，质量好且花色品种多，远销东南亚各国和日本，成为这些国家人民生活特别是佛事活动中的必需品。锡砂、锰砂。1924年，零陵由长沙、岳阳、汉口出口锰粉50吨。1938年，江华出口精锡1700吨。这些出口商品种类虽然比较多，相当部分商品在国外有一定声誉，但出口数量不大，而且基本上属于转口贸易，与现在的外贸相比，不可同日而语。 第五节 金融业的发展与混乱 民国时期，随着近代工商业和农业的发展，近代金融业也在永州境内相应发展起来。农村信用合作社、地方银行、国家银行、保险公司相继建立，银元、铜元、各类纸币相继在市面流通，存款、贷款规模相继扩大。所有这些，都为永州近代经济的发展发挥了重要作用。但是，由于战争的影响，特别是日本侵略军占领永州以后，直至解放前夕，永州近代金融业受到严重打击，金融秩序极端混乱，纸币大幅度贬值，物价飞涨，又严重破坏了永州近代经济的发展。 金融机构的发展 清代，永州的金融机构只有当铺、钱庄。民国时期，当铺、钱庄继续发展，农村金融组织——信用合作社应运而生。近代金融机构包括地方银行和国家银行，相继在永州境内建立，保险业也得以产生。 当铺。清末，永州境内有当铺11家，较有名气的如零陵县城的“裕远当”、“永泉当”，永明桃川镇的“同安当”，东安紫溪市的“应阳当”。民国初年，由于战争影响，典当业每况愈下，有8家典当行相继歇业。到1922年，永州境内的典当行逐步恢复。1933年，永州境内11家典当行有乙等7家、丙等4家。抗日战争和解放战争时期，社会动荡，法币贬值，典当行业难以为继，到1949年全部歇业。 钱庄。清末永州境内有8家，其中零陵3家，祁阳5家。民国3年（1914），钱庄发展到16家。这些钱庄，有独资经营的，也有合伙经营的，业务以存、贷为主，兼营汇兑。1918年，湖南银行倒闭，拥有纸币的钱庄大受损失。1920年，永州境内钱庄复兴，发展到40多家，代替银行独揽金融业务。1935年，国民政府推行法币，禁用市票，有42家钱庄先后停业，只有东安“耀祥”钱庄继续经营。到1937年，永州境内又有少数钱庄复业，但经营惨淡。 农村信用合作社。这是一种农村金融合作组织。永州境内最早建立信用社的是祁阳。1934年，祁阳建立1个农村信用社，有社员26人，股金80元。1935年，零陵县列为湖南省推广山乡合作事业县份之一，有8个区建立了8个合作社。到1939年，永州各县（含蓝山）共建立农村信用合作社562个，入社农户12920人，股金26584元。在建社、入社户数和收股方面，零陵、祁阳、道县居全省75县前列。1933年，东安首先建立11个保合作社，将原信用社并入，未并入的则限期解散。第二年，宁远也将下灌、大阳洞墟等40个信用社转为保合作社。同年，祁阳、东安成立县联社。永州沦陷后，乡保信用合作社大多停业或解散。1947年，东安率先恢复18个信用社，并在靖安、双河等9个乡成立保证责任社。此后，各县相继恢复和建立部分信用社，但到解放前夕全部解散。 地方银行。民国时期，永州境内曾出现5家地方银行：永州新银行。1912年4月，湖南官钱局永州分号改组为湖南银行零陵支行。1918年3月，零陵支行随总行倒闭。同年8月，湖南督军谭延在原湖南银行零陵支行内设立“永州新银行”。1920年6月，湖南驱张（敬尧）取得胜利，永州新银行随湖南省政府迁往长沙，改为新币经理处。复兴实业银行总行。该行成立于1940年1月，设在零陵县城，有职员78人，同年7月迁至衡阳。湖南省银行零陵支行。1936年，湖南省银行在永州成立零陵办事处。同年10月，零陵办事处改为“零陵管理处”，管辖湘东南各行处业务。1939年，仍改为零陵办事处。1940年，办事处升为零陵支行。1944年6月，日军犯境，零陵支行则迁至江华宝藏乡，1945年9月迁回原址。祁阳县银行，于1947年7月1日在祁阳县城成立，祁阳解放前夕停业。东安合作金库，成立于1938年11月，其任务是向辅设机关借款，转贷给社员，并兼存、汇业务。1940年划归中国农民银行长沙分行管辖。 国家银行。民国时期，中央银行、中国农民银行、中国银行、交通银行以及“四行”办事处相继在永州设立分支机构。中央银行零陵分行成立于1939年1月，并于1940年在祁阳设立“分理处”。1944年，日军入侵永州，零陵分行奉命裁撤。抗战胜利后复业，1946年1月再度裁撤。中国农民银行零陵办事处成立于1939年，隶属衡阳分行管辖。1944年，永州沦陷，办事处迁至道县。抗战胜利后迁回原址，1949年上半年裁撤。中国银行零陵办事处于1939年11月成立，并在此后设立祁阳、黎家坪、冷水滩等分理处。1944年，日军犯境，办事处及所属分理处全部裁撤。交通银行零陵办事处的前身是交通银行零陵常驻汇兑所。1928年10月，交通银行零陵办事处正式成立，经营存款、贷款、投资、仓库、保管贵重物品、扶助交通和公用事业与工矿生产的发展等业务。1944年全部搬迁。“四行”联合办事处零陵支处成立于1940年1月15日，由“四行”各派重要职员2人组成委员会，亦于1944年裁撤。 保险机构。1916年，零陵县、祁阳县邮局开办邮政保险业务。1942年，中央信托局在零陵设立保险代理处。1945年10月，零陵保险代理处裁撤，未了事项交贵阳信托分局处理。1949年8月，永州境内保险业务全面收束。 存款与储蓄业务的开展 民国时期，永州境内各类银行都开展了一些存、贷业务。1936年，祁阳、零陵、宁远等3县的8家钱庄，共吸收存款5.5万元。1936年后，湖南省银行和中央、中国、交通、农民4行在永州的分支机构，主要吸收单位和私营工商业者的存款。抗日战争时期，国民政府推行“节约建国储蓄”。1940年，永州各县都建立“节约建国储蓄支会”，由县长任支会长。党政机关、团体、学校及乡镇、保设立支队、分队，均由主管人任队长，负责组织收储。对有固定收入的职员、官佐，按月收入额确定应认储额，由经办月响的会计部门扣缴。对城乡居民无固定收入，推行“十元储蓄券”，按常住人口数折半分配储蓄额，由乡镇、保负责分配到户和收款。这些措施，对增加储蓄额起了一定作用。但是，当时正值抗战，法币贬值，单位和私营工商业者自愿认购的很少，城乡无固定收入的居民进行抵制，因此各县多未完成任务。据统计，永州各县（缺蓝山、祁阳）共收“节约建国储蓄”款963万元。1943年，国民政府制定《强制储蓄条例》，规定所有纳税项目，按纳税额的30％认储。湖南省政府节约建国储蓄分会颁发了《娱乐、烟酒搭销节约储蓄邮票办法》，对购买瓶装酒、卷烟、娱乐场所门票者，一律搭销储金邮票，积足5元或5元的倍数，到邮局兑换节约储蓄券。同时，还向社会推行特种有奖储蓄、美金储券、黄金储金存款、乡镇公益事业储蓄等储种。1944年，日寇犯境，储蓄业务随银行停业而中止，此后一蹶不振。 法币恶性贬值与物价飞涨 民国时期，曾在永州境内流通的货币有银元、银角、苏维埃银币、铜制钱、铜元、纯镍或合金币、钱庄市票、地方银行票币（官票、永州新币、湘赣桂三省通用券及广西票币）、国家银行兑换券、法币、金元券、银元券等。 银币。1914年，国民政府颁布国币条例，规定银元为国币，“袁币”（袁世凯头像银元）开始流入永州。此后，广东所铸的面额为五角、二角、一角、五分4种银角流入永州。1927年，随着北伐战争的推进，孙中山头像银元通行永州。1934年，红军长征过永州，苏维埃银币流通于新田、宁远、道县、江永、零陵等县。1935年，国民政府废除银本位制，推行法币。1940年9月，第九战区司令部布告湖南省全省：“以后再有银币或银元交易，拒收法币或擅自将法币贬值折合计算者，一经查明，即将银币或银元没收，并依法处以应得之罪。”此后，永州境内通行法币，银元流通锐减。 永州新币。1918年，湖南督军谭延在永州建立与张敬尧相对峙的湘南独立政府。为筹措军费，谭设立永州新银行，发行永州新币。永州新币分大洋票一元、五元两种，小洋票一角、五角两种。1920年，湖南驱张（敬尧）运动胜利，谭延出任省长，将永州新银行迁至长沙，更名新币经理处，永州新币流通全省。后来，市面上发现五元、十元的伪造新币，谭于1920年10月23日下令限期销毁永州新币。1921年，湖南银行清理处办理收兑新币事宜，共收毁永州新币120万元。 法币、金元券、银元券的恶性贬值。1935年，国民政府废除银本位制，推行法 币。1936年11月4日，法币开始在永州境内发行。1940年6月，粮价暴涨，法币大幅贬值，永州境内拒用法币。1946年4月，一万元大钞出笼，永州市场物价暴涨。同年6月，商民拒用200元以下法钞，10月拒用400元以下法钞，1948年4月，银元与法币比值跌至1∶996830。同年，商民拒用2500元以下钞票，市场陷于严重混乱。8月19日，国民政府颁布“财政经济紧急处分令”，用金元券代替法币，10月，境内金元券又急剧贬值，零陵商民称金元券为“今年变”。11月11日，国民政府公布“修正金元券发行办法”及“修正人民所有金银外币处理办法”。1949年4月1日，一千元大钞出笼，境内物价暴涨，商民惊叹“银子变水”，1银元合金元券250万元。商人不堪赔累，相率罢市。5月，金元券在永州停止流通。7月3日，国民政府颁布“银元及银元兑换券发行办法”，银元券在永州流通，一般商民不愿收受，收付银元券时以八折计算。至此，永州经济百业萧条，破烂不堪，广大人民生活困苦悲惨，到了无以复加的地步。
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