★创设缘起

★工易费省

★许景澄

★光绪三十二年订铁路合同

★二十四年又续定合同

★二十九年全路通车

（甲）中东铁路创设之缘起

俄自彼得大帝，以侵略政策，倡始以还，深苦闭锁于黑海以北之地，西不得出波罗的，南不得出地中海与印度洋。自咸丰十年夺我乌苏里江。东之壤土以来，乃经营海参威，于是创建西伯利亚铁路，以期伸足于太平洋。本拟由西伯利亚，东绕黑龙江之左岸，以接连乌苏里铁路，奈自后贝加尔湖至哈巴罗夫克中间，地势险巇，招工集料，艰苦万状，若改在南下斜贯满洲内陆以接于乌苏里线，不唯施工较易，且可省费五六百兆盧卢布，缩短工程五百十四俄里，稀险就夷，移繁就简，且可踞我满洲焉。适值光绪二十二年，中俄密约成遂乘机攫去我东省铁路敷设之权，我国旋派驻俄使臣许景澄氏。于光绪二十二年八月十七日，与道胜银行总理罗多休提议定铁路合同十二款。建筑经理之权，委诸道胜银行，另设一东省铁路公司，以为专辖之机关。迨光绪二十四年，俄人强占我旅大，是年六月二十四日，续定铁路合同七款，其路线北接哈埠，南抵旅大，是为支线，当时统名曰（东清铁路）于光绪二十九年六月，全路通车，至日俄战后，长春以南之路线，让于日本，长春以北至哈尔滨，及横亘黑吉两省者，仍属于俄，此东清铁路建设起源之概况也。

附东三省铁路合同十二款 驻俄大臣许景澄，奉光绪二十二年七月二十日旨，允准与华俄道胜银行，订定建造经理东三省铁路合同。