（2）川路事变记 因为民国开幕之导线故特详志

★合兴公司

★粤汉铁道动议之始

★杜外人要求

★盛宣怀订合同

★前后矛盾

★先借八千万元

★余利五分之一归美

★虚数凭票

★合兴董事皆属比人

★三省力主自办

★以六百七十五万元赎约

★尚有未赎小票值二百二十余万元

★赎回石围塘佛山

★佛山至三水铁路九十九里

★四国借款于此伏机

★三省各修各路及欠款亦归三省摊还

★赎回自办仍复借款修筑

★德国独任借款

★英人力争借款

★草合同二十五款

★借英金五百五十万磅

★美使争执

★增借为六百万磅

★川汉之半分拨美商

★变为四国借款

★两省请废约

★干路收归国有

★以国有之名取销商办

★以鄂路借款混入川路川路事变遂以发生

（一）粤汉川铁路之借款

光绪二十二年，美国上议院议员，准西排等倡议，创立合兴公司，以承揽建筑中国铁路为目的，总理衙门奏明，芦汉铁路，业已开工，粤汉亦须次第举办，以期联络一气，是为建筑粤汉铁路动议之始，合兴公司，遂派员来中国承揽粤汉铁路。二十四年正月初五日，上谕，王文韶、张之洞、盛宣怀，奏粤汉铁路紧要，三省绅商签请自办，通力合作，以杜外人要求，而保权利，著照所请办理，然是年三月二十四日，督办铁路大臣盛宣怀，与美国合兴公司代表人巴时，订立草合十五条，专款一条，由驻美使臣伍庭芳，在华盛顿签字，粤汉全路，定由该公司承造，夫谕旨既令三省自办，而大臣复与外人订约，当时政令何以如此矛盾，吾辈今日已不能索解。二十六年六月，盛宣怀与合兴公司续订合同，二十六条，亦由驻美使臣伍廷芳签字，因原议借款，计金四百万磅，后据美工程师报告，原估建设费不敷，乃改借美金四千万元，合洋八千万元，九折实收，年息五厘，以铁路及全路产业作抵。五十年为期，建路所用款项，每百抽五，作为美女公司酬劳，铁路所得余利，以五分之一，归美公司，预先以借款数五分之一，发给虚数凭票，总办管理处华二人，美三人，当是损失权利之巨，诚可痛心，此时俄法比三国，均力阻其成议，然皆无济，及合兴公司首董毕来司死，比人乘机讬美人惠第尔，购得合兴公司股分三分之二，合兴公司董事，大半皆属比人，比与法通，法与俄合，其时京汉路，已由法比二国合办。东三省铁路，又在俄人掌握之中，与粤汉联络一气，势力益张，鄂督张之洞，合湘抚粤督及湘鄂三省绅士，力主自办，以合兴公司违背合同，倡言废约，美人复设华丰公司，派倍次来华运动，愿借巨资，废约承办此路，倡为以美接美之说，亦不为所动，卒由驻美使臣梁诚，延聘律师，与合兴公司抗议，遂于三十一年八月初二日，订约，以美金六百七十五万元，赎归此约，尚有未赎小票，约美金二百二十余万元，计收回已成铁路，自石围墉至佛山，双轨线三十五里，佛山至三水，单轨线六十四里，一时论者，方欣欣以收回利权、自办铁路，为我国莫大之事业，而赎约之款为限，仅四十日，无从筹措，仍由英领事介绍，向英国香港政府借金一百二十万磅，年利四厘半，以三省炉土税作抵，分十年还清，订立借款合同十条，于三十年九月签押，惟英以借款赎路之故，曾由英领事，与张之洞议定，将来粤汉铁路修造之款，除中国自行筹集外，如须再借外债，当先尽英国银行承办，此外湖北湖南境内，另有修造铁路，须借外款之事，亦照粤汉一侓办理，此议已由张之洞奏明，日后四国借款之事，即于此时伏其机矣，粤汉全路赎回后，归三省分段自办，各筹各款，各修各铁，赎路借款，及未赎小票金，亦摊归三省分还，然湖北湖南两省境内，铁路需款既巨，筹措不易，英领事屡伸前议，并愿联合法国东方银行，合借巨款，德华银行，亦欲插借。三十四年十一月十六日，大学士张之洞奏调湘鄂人员，来京议定铁路借款，略称粤汉路长费巨，不得不借款修筑，迭经商之外部，并电商湖广督臣陈夔龙，湖南巡抚岑春萱，意见相同，即口央公司经理人濮蘭兰德到京后，与臣晤商，亦已允洽，拟派引见来京之曾广镕，并调湖北提学使司高凌霨，尅日来京，与濮蘭德开议，现京汉车行，数日即达，拟旬日间订立合同，再行详细奏陈云云，奉旨依议，于是赎回自办之路，复为借款修筑之路矣。此时张之洞之意，以为英人即愿借款，则此事必无为难，故谓旬日之间，即可订约，不料调员到京，开议之后，英使多所要求，始争抵押，继争总工程司权限，及材料用英货等，而折扣利息之昂，较诸初议，大相迳庭，屡议未协，德国独愿迁就，由德使及德华银行代表，愿独任借款，仿照津浦章程，无须独揽购料之权利，草议遂定，而英使向外部抗议，谓与一九○五年之约相背，并谓英国资本团体，不止一二。一团体所需条件，虽不满中国之意，未可保他团体无再降格以应者，今以一资本团体，不满意中国之故，不谋于英国，即与德国订约借款，断无此理，复又向德国争执，德遂迁就其间，愿让步而不独专，遂于宣统元年四月十九日，由督办大臣大学士张之洞，委派湖北提学使高凌霨，施鹤道曾广镕，与英汇丰银行代表人熙礼尔，法国东方汇理银行代表人贾思纳，德华银行代表人柯达士，订立草合同二十五款，借英金五百五十万磅，为建造湖北湖南两省境内铁路干线。鄂境川汉铁路干支两线，官办铁路之用，两湖粤汉二百五十万磅，鄂境川汉二百五十万磅，为赎回比国现存合兴公司为中国国家所出虚价小票，及此票应付利息等之用，其川汉路干线，系由宜昌至广水，接连粤汉干路，支线由荆门至汉阳共长一千六百里，均载合同内，至利息常年五厘，九五扣交付，以两省百货厘金盐捐等为抵，约成后，美使向外务部声明。光绪二十九年，曾有公文致前使，许以将来川汉如需外款，先尽英美商借，现闻英法德银行，均已借款，应申前议云云。外部与美使磋商，美使不肯作罢，英法德允其加入，遂于是年六月议定，增借款为六百万磅，两湖粤汉及鄂境川汉各半，分拨美商，三国借款，遂变为四国借款，是时湘鄂人士，纷纷要求拒借外款，而草约业已签字，卒归无效，未几而督办大臣大学士张之洞卒，邮传接管其事，两省绅民环请毁约，邮传部派员查湘鄂实筹款项，一面向四国银行磋商，以资应会。二年九月，邮传部奏陈湘鄂股款路上，以两路款少工巨，观成无期，而各银行亦坚不让步。三年四月十一日，遂下干路收归国有之命，川粤汉各省分设公司，集股商办之干路，应即由国家收回，从前批准干路各案，一律取消销。四月二十二日，邮传遂奏陈四国借款，历次商议情形，改订合同二十五款，遂奉命著邮部签字。盖先以国有之名，取销商办，然后与四国订约借款修筑，政府之政策，记者固无评论之余地，惟改订合同中，除增借款为六百万磅，加入美国资本团外，复将鄂境川汉路线，删去支路，以宜昌至四川夔州一段抵补之，仍名为湖北境内川汉铁路，以鄂路借款，混入川路，实由于此，而川路事变，亦因此而发生矣。