★川汉路之历史

★合兴公司四千万元

★实权属比人

★赎回路约

★借英百二十万磅

★干支一千六百里

★借款六百万磅

★川汉之半归美建筑

★收归国有

★宜夔路线仍属湖北川路事变

略历

川汉铁路，虽云绩用弗成，然民国开幕，实启于斯，顾瞻前途，进行无日，洄溯往史，炯戒堪资，爰揭其概况于下：夷考满清未年，以铁路国有，演成川民激变，遂送五千载帝制之终，而开億万年民国之始基，实导自粤汉铁路之纷纠。当清光绪二十六年，中国政府，向美国合兴公司，息借美金四千万元，以建筑粤铁路，继而比人乘机力购合兴公司股票，竟占全额三分之二，于是公司实权，属于比人，比与法款，夙相通融，是时京汉铁路，已由法比二国各办。兹复与粤汉联成一气，势力益张，于是湘、鄂、粤三省人士，倡言废约，卒于光绪三十一年八月，以美金六百三十五万元赎回合兴公司之约，其款项，系息借英香港政府一百二十万磅，然英人又已乘机与鄂督张之洞议定，他日粤汉筑路，如仍需借用外款时，须向英人承借，果尔于宣统元年四月，粤汉因路长费巨，遂向英借款，而德法亦同时加入，计共借入英金五百五十万磅，就中以二百五十万磅，筑两湖粤汉之路，以二百五十万磅，筑鄂省川汉之路。其川汉干线，系由宜昌、经荆门、襄阳至广水，接京汉干线，已如上述，川汉支线，系由荆门至汉阳，合计干支共长一千六百里。未几，美国又力请加入，借款团体，遂于年六月，议定增借款额为六百万磅，而以川汉之半拨归美国建筑，而三国借款，遂变成四国借款，斯时湘鄂人士，反对借款甚烈，政府无可如何，乃于宣统三年四月，毅然下干路收归国有之命令，盖先以国有之名，取销商办，然后再与四国订约借款修筑，是当日之政策也。惟改订合同中，除增借款为六百万元，加入美国资本团外，复将鄂境川汉路线，删去去路，以宜昌至四川夔州一段抵补之，仍名为湖北境内川汉铁路，以鄂路借款，混入川路，实由于此，而川路事变，乃由此而生。