★大连湾

★北中南三山列岛

★南水道

★中水道

★北水道

★青泥洼

★潮水云

★河套

★岸东柳树屯红涯套

★大箇口

★青泥洼为最盛

★无冰期

★富水量

★起运货物甚便

★虽离车场甚近

（2）大连湾

大连湾位于金县城南，为奉省黄海沿岸第一大湾，东西长八海里，南北略等，周围约有二十四海里之远，惟口甚宽，不易防敌人之攻击，昔俄人得之所以不作军港，而开放为一大商埠也，口门东为鲇鱼尾，西为大鹏嘴，两峰相对，形势甚胜，口外有数小岛，南北并列，北曰北三山，中曰三山，南曰南三山，中南两岛相对甚近，中有低石劲相连，自东西望之，两峰并峙，其实岛也。故又名两三山岛，两三山与大鹏嘴之间，为南水道，口门南向，两三山与北三山之间，为中水道，北三山与鲇鱼尾之间，为北水道。两口门均东向，惟南道最广，中北两道颇狭，然皆可通行，湾内分五小港，停泊皆佳。一曰青泥洼，在湾之西南水深十八英尺至二十四英尺，俄国占据此地，开濬海底，架设栈桥，修筑铁路迳接西伯利亚，遂为东俄之出口地。一曰潮水套（得胜澳）在湾之西端，其北西南三面，俱绕高地，水深十二英尺至二十七英尺。中等以下之军舰，可以停泊，且海底坚泥便于投锚。一曰河套（船澳）在湾之北面，其东北西三岸，亦有高地环绕，水深十八英尺至二十四英尺，能驻中等以下之军舰，中日之战，日军由此登岸，岸东之柳树屯，即其兵站之主地也。一曰红涯套（手澳）在湾之东北，其北面有大和尚山，以蔽北风，其内虽稍宽，然水深不过六英尺至十八英尺，不能停泊大船，惟其口附近水深二十四英尺至三十英尺，当北风大作时，中等轮船，为停泊极稳之地。一曰大箇口，在湾之东端，口门西向，其北东南三面，亦有高地围绕各面烈风，均能遮阻，水深二十四英尺至三十六英尺，足供中等轮船停泊之用，惟面积甚小。只容四五艘陆岸陡峻，军队登岸，良不易也，以上诸港究以青泥洼为繁盛。自俄人在青泥洼大开商市，交通机关，俱臻完备，东三省货物出入之途，旧以营口一埠为最盛，日俄战役以前，出口土货，岁达三千余万，沪商经运各货恃东三为一大销场，故营口与上海有密切之关系自日人经营大连以后，奖励商人转运，由彼国直达内地，输入物品，络绎于途，充斥于市。三省销场之地，遂为所夺，夫以大连与营口较，其优胜之点，实优胜之点，实有不可掩者，试举数端于此。一曰无冰期，营口自十一月下旬，即有结冰之患，至次年二月以后，始能以后，始能开河，封河期内，市面即形萧条，大连则终岁不冻，此其优胜之点一。二曰富水量，营口当潮涨时，其入口处，仅能吃水十六尺以至十八尺之船舶。大连当潮落时，即吃水二十余尺之大船，尚能横附于码头，则水量之相去甚远也。此其优胜之点二。三曰起运货物甚便，营口码头惟附近税关之河岸，仅能湾泊船只，于货物之上落，又无种种之设备，水运连络，绝不便利，一千吨之大豆积载，费三日之久，大连则分建三大码头，敷设铁路，建筑仓库，兼设铁路，建筑仓库，兼设起重之机，积卸货物时速费省，此其优胜之点三。四曰距离车场甚近，营口去京奉铁路之车站，尚隔一河距南满铁路之停车场，则在三英里以外，运送货物，不能得非常之便利，大运则南满车站近傍，市街运送，极其灵捷，此其优胜之点四。据此诸点，宜大连商业，有蒸蒸日上之势。