（五）安奉铁路始末记

★日俄战役时初筑安奉轻便铁路

★伊归日本接续经营

★以二年为改良竣工之期十五年后归还中国

★逾期已至二年之久

★德宗病殁

★东三省总督锡良

★安奉铁路协约

★宣统二年九月全路竣工

★伊籐之言

★民国十四年九月为收回之期

安奉铁路，创建于日俄战役之时，俄兵既北，日人乃于安东、奉天间敷设轻便铁路，为军事输送之机关迨光绪三十一年，中日结东三省善后条约其附约第六款，载明此路，仍归日本政府接续经营，改为转运各国工商货物，除运兵回国，躭延十二个月不计外，以二年为改良竣工之期，再展至十五年，将建置各物估价售与中国，其改良办法，应由日本承办人员，与中国特派人员，妥实商议，所有办理该路事务，中国政府援照东省铁路合同，派员查察经理，此约成于三十一年之冬，则著手改良应在三十二年之冬，是冬以前，应与我国协商办法，乃日本暗中著著进行改良事业竟延至光绪三十四年，尚不向清政府提出，乘我国政局不统一之时，突然提起交涉，清邮传部，乃派委员与日本委员勘改良之新路线，大旨依日委员会预定之路线勘定，日政府又向我国要求已经勘定之路线，即行收买地基，时东三省总督锡良，当谈判，锡良颇知国家主权，惟每多误会，如不认两国所勘定之新路线，祗许按旧线改筑及要求日本撤退该铁路之守备兵，及警察等事，不仅不见效果反，贻日本以中国不遵约章之口实，竟令铁路会社，自由行动，即日起工，海陆皆作准备，其势汹汹，有必以武力解决之势，然我国无与日本开战之力，清政府仍命锡良，会同奉天巡抚程德全，与日本奉天总领事，缔结安奉铁路协约，悉如日人之意，此宣统元年七月事也。协约要旨如左：

（一）中国确承认前次两国委员勘定之路线，陈相屯至奉天一段，由两国再协议决定。

（二）轨道与京奉铁路同样。

（三）此约调印之日当，即协议购买土地，及一切细目，翌日即行急进工事。

（四）沿铁道之地方官，关于施行之事，应妥为照料。

此条约缔结后，该路工事进行甚速，至翌年九月全部竣工，复于鸭绿江上建设铁桥，以与朝鲜之新义州铁路接，朝鲜满洲之路。一线相贯，伊籐博交尝曰（朝鲜为渡满之桥，朝鲜既灭，桥工告成，满洲已处沸鼎之势，况又有安奉铁路，联朝鲜满洲，为一贯乎，铁道所及，即兵力所临）呜呼，南满其危岌岌矣，按此路本以十五年为期，于宣统二年九月工竣，试自宣统二年计起，至民国十四年九月为收回之期，乃日本于民国四年五项要求中，展期为九十九年。同年五月二十五日，中国政府照会允许，民国十一年二月二日，华盛顿远东问题总委员会议席上，中国代表王宠惠氏，曾有保留二十一条之宣言。