第六节 与外国之关系

（一）长沙开埠

★长沙开埠

★自办工巡口岸

长沙开埠，系清光绪二十九年《中日通商行船续约》第十款所规定。依该约所载，虽将长沙开放，但在本口岸居住之各国人民，须遵守本埠工部局及巡捕章程，与市民无异，故外交文牍，称为自办工巡口岸，即非租界之杂居口岸也。此在各通商口岸中，情形实为特别，故长沙一口，称为特别约所开商埠，无不可也。

★原拟以北门外为外人居住留地

★西门外二码头间轮船寄泊

★口岸范围始终未定

考长沙开埠，原拟在北门外一带，为外人居留地。当日长沙关道朱延熙，与驻汉口日本总领事吉田氏，曾会订《长沙租界章程》，此租界不得作领事专管租界解释，乃自办工巡口岸之一种租地界限耳，勿误会。嗣因北门租界，一时尚未成立，乃先指定西门外。上自永州码头，下至鱼码头，作为轮船停泊之所，并不许其开设行栈。乃事实上，因北门外，地不适宜，外人竟在西门外一带，租地设行，且渐延至南门外及城内。前清政府屡与交涉，各国多谓“《长沙商埠章程》原未通过使团，经各国之承认。不能有效。”只认遵照条约，在长沙全埠通商，即签约之日本，亦援例不为遵守。民国以来，仍交涉无效，因此口岸范围始终未定。

（二）粤汉川铁路借款

★借款详前湖北及后交通节

向德、法、英、美四国银行团借款六百万磅，年利五厘，实收九五，四十年还完。

（三）沙兴铁路

曾向英国伦敦宝林公司订借英金一千万磅，但债票全部未发行。