古代道路交通一瞥

郭新庆

道路是伴随着人类的诞生而出现的。最早的路是远古人步行走出来的。后来人用车代步，相传是由原始交通工具撬演变来的。我国是最早使用车的国家之一。传说在4600年前的黄帝时代已经会制造车。当时人驯化野兽，其中有牛、羊、驴、马、骡、骆驼、象等，用畜力拉车和进行交通。人类使用牛车的历史比马车久远，至今已有5000多年的历史。据史书记载，中国在夏朝就有了专门掌管车辆的官员，车正。《左传》中说的薛部落的莫仲就曾担任过夏朝的车正。《墨子》、《荀子》和《吕氏春秋》中都有莫仲造车的记述。到了商朝己能制造有辐车轮和车厢相当精美的两轮车。《诗经•小雅•大东》说：“有栈之车，行彼周道。”这是用竹木做的栈车。东汉和三国时期出现了一种适用于山区小道的独轮车。公元 230年左右，诸葛亮出兵北伐时，曾派人造“木牛流马”，即木制的独轮车和双轮车，用来运送粮草。汉代杰出的科学家张衡曾发明了一种能记里程的鼓车。车每行一里，车内的木人便自动击鼓一次，以显示里程。这一时期有人还造出了能指示方向的指南车。马车被广泛地用于作战是公元前的事，我国商周至秦，用马牵引的战车都是当时主要作战工具。中国战国时期曾以战车的数量来衡量国力的大小。古时一车四马为一乘，当时的齐国就以“万乘之国”而称霸。 

随着道路交通的发展，人们开始进行有组织的筑路活动。道路的出现，最早始于中国。公元前2500年前， 中国就有了掌管道路的“司空官”，并开始有组织的修筑道路，发展交通。到了周朝时，筑路水平已经相当高了。《诗经》上记载说：“周道如砥，其直如矢。”是说当时的道路平坦如磨石，笔直如箭矢。《周礼•地官篇》说：“万夫有川，川上有路，以达于畿。”这是说通向当时周朝国都的道路四通八达。春秋战国时，征战频繁，各诸侯国纷纷修筑通行战车的道路。栈道是当时沿水在山岩上架木而成的道路。公元前770－公元前264年，秦在伐蜀时，曾在极其险峻的秦岭山区开辟了著名的“金牛道”。《战国策•秦策》说：“栈道千里，通于蜀汉。”秦统一六国后，大修驰道，实行“车同轨”，车辆交通畅行全国。 秦朝驰道以都城咸阳为中心，延伸到全国各地。据记载，当时通向全国主要城市的干线道路达到29670里(约12387公里)，其中驰道17920里。驰道由“中央三丈”(即皇道，约6.93米宽，一般官属不准通行)和两边旁道组成，道宽50步。秦始皇三十五年(公元 前212年)，秦始皇为了加强北方地区的屯戍，命大将蒙恬修了一条 长达1800里(约752公里)的直道。直道从秦都咸阳以北的云阳 (今陕西省淳化县)至北方的九原(今内蒙古包头市)。直道“堑山堙谷”，工程相当艰巨，先后用了两年半时间，耗费了巨大的人力和物力。 

在我国古代道路中，最有名的是丝绸之路。它是中国汉朝时开辟的一条经西域通往西方国家的道路。我国精美的丝绸等物品由这条通道源源不断地被运送到波斯和罗马。丝绸之路从中国的长安出发，经河西走廊到敦煌，然后向西分成南北两路：南路由敦煌西南出阳关，经楼兰(今若羌一带)、于阗(今和田)等地，西行过葱岭(今帕米尔)到大月氏，再往西行可达条支的西海(今波斯湾)和罗马。北路由敦煌西北出玉门关，经高昌(今吐鲁番)、龟兹(今库车)、疏勒(今喀什市)等地，西行到罗马。还有一条支线，由敦煌经哈密，渡伊犁河向西到东罗马。丝绸之路一直开通到十三四世纪，对东、西方经济和文化的交流起到了巨大的促进作用。我国的四大发明都是通过这条道路的驮队传向世界的。今天15个国家修建的亚洲公路，中国新疆南部建筑的公路和铁路，都是沿着当年的丝绸古道行进的

１９世纪末，德国人造出了汽车。１９０１年（光绪二十七年），袁世凯从国外买进了一辆“奔驰”汽车，送给慈西太后游颐和园乘用。转年中国上海租界开通了汽车交通。中华民族正是沿着古代道路交通逐渐走向今天辉煌的。